MÅN - FRE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimal beställning | 20 stycken |
| Betalningar | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Leverans | Inom 15 dagar |
| Anpassning | Tillgänglig |
BISON 390cc 188F bensinmotor klarar av olika tuffa miljöer. Bensinmotorer är enkla att underhålla och använda. De är också kraftfullare än dieselmotorer, så de kan användas för många tillämpningar.
Fördelar med BISON 390cc 188F bensinmotor:
Förbättra kompressionsförhållandet, använd precisionskamaxeldesign och OHV-design för att förbättra bränsleeffektiviteten och ge bästa möjliga effekt.
Användningen av precisionsmotordelar kan minska vibrationer, och användningen av en vevaxel som stöds av kullager förbättrar stabiliteten ytterligare.
Förbättrad kamaxel och ljuddämpare kan minska det totala motorljudet med mer än 5 dB.
Motoroljealarm, cylinderfoder i gjutjärn, högkvalitativa material och ytbehandlingsmetoder förbättrar säkerheten vid bensindrift.
Fördelar med bensinmotorer :
Bensinmotorer är kraftfullare än elektriska.
De är lätta att använda och underhålla.
De kan användas i olika väderförhållanden, till skillnad från solpaneler, som behöver solljus för att fungera.
Kostnaden är överkomlig jämfört med solpaneler och vindkraftverk.
Du behöver inte installera en batteribank eftersom de är fristående
De kan startas snabbt och enkelt, vilket gör dem idealiska för nödsituationer eller om du behöver använda utrustning medan du är borta hemifrån eller på kontoret.
| Modell | BS188F |
| Motortyp | 4-takts, encylindrig, luftkyld, OHV |
| Produktion | 13,0 hk |
| Borrning*slaglängd | 88*64mm |
| förflyttning | 389cc |
| Kompressionsförhållande | 8,0:1 |
| Maximal effekt | 9,6 kW |
| Nominell effekt | 8,6 kW |
| Nominell hastighet | 3000/3600 varv/min |
| Tändningssystem | Kontaktlös transistoriserad tändning (TCI) |
| Startsystem | Rekyl / Elstart |
| Motoroljekapacitet | 0,6 liter |
| Bränsletankens kapacitet | 6,5 liter |
| Mått (L * B * H) | 505*415*475 mm |
| Nettovikt | 33 kg |
| 20GP (uppsättning) | 275 |
| 40HQ (set) | 690 |
A: Tändprocessen för bensinmotorer och dieselmotorer skiljer sig åt. Under kompressionsprocessen antänder tändstiftet bränslet i bensinmotorn. Dieselmotorer har inga tändstift, utan använder helt enkelt extrem kompression för att generera den värme som krävs för självantändning, även känd som kompressionständning.
Bensinmotorer roterar snabbare än dieselmotorer, delvis för att deras kolvar, vevstakar och vevaxlar är lättare (lägre kompressionsförhållanden möjliggör konstruktionseffektivitet) och bensin förbränner snabbare än diesel.
Eftersom kolvar i bensinmotorer tenderar att ha kortare slaglängder än kolvar i dieselmotorer, är den tid det tar för kolvar i bensinmotorer att fullfölja sina slag i allmänhet kortare än för kolvar i dieselmotorer. Det lägre kompressionsförhållandet hos bensinmotorer gör dock bensinmotorer mindre effektiva än dieselmotorer.
A: När du tillsätter en korrekt formulerad bränslestabilisator och förvarar generatorn på en sval och torr plats kan bensinen i tanken räcka upp till ett år . Bensin kan dock täppa till förgasaren om den inte används eller töms inom två veckor.
