MÅN–FR 8–17
(86) 159 6789 0123
Minimal beställning | 20 stycken |
Betalningar | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Leverans | Inom 15 dagar |
Anpassning | Tillgänglig |
BISON-motorer är kända för sin utmärkta tillförlitlighet och prestanda, med lägre ljudnivåer, lägre vibrationer och lägre emissioner (utan att ge avkall på effekt eller prestanda). Denna 178F-motor använder fyra olika kolvslag för att fungera effektivt. Under motordrift upplever kolven fyra slag för att uppnå varje kraftcykel. Ett slag definieras som en rörelse uppåt eller nedåt av kolven. Efter 4 slag är cykeln klar och redo att börja igen.
4-takts dieselmotor uppnår en bra balans mellan kraft, tillförlitlighet och effektivitet. När det gäller utsläpp, separerar 4-taktaren mekaniskt varje händelse, vilket minskar oförbrända bränsleutsläpp. Det kan också separera olja från bränsle och därigenom avsevärt minska kolmonoxidutsläppen.
Den kommersiella dieselmotorn 178F OHV är designad för de mest krävande kommersiella tillämpningarna. Utformningen av luftventilen ger möjlighet till mer bränslebesparing, och cylinderfodret i gjutjärn ger en längre livslängd. Från motorcyklar till gräsklippare och generatorer, 4-taktsmotorer driver en mängd olika typer av utrustning. Vanliga applikationer inkluderar högtryckstvättar, stockavskiljare, luftkompressorer och vattenpumpar.
Luftkyld 4-takts horisontell OHV-motor
Lättstartad rekylstartare
Kraftiga kullager stödjer vevaxeln för större stabilitet
Stor dubbelväggig tung bränsletank med bränslefilter i tanken
Stort bränsletanklock som är lätt att fylla på
Motormodell | BS178F |
Typ | Luftkyld, 1-cylindrig, 4-takts |
Motoreffekt | 6 hk |
Borrning x slag | 78 x 62 mm |
Förflyttning | 296cc |
Kompressionsförhållande | 20:1 |
Tändsystem | Kompression Förbränning |
Startsystem | Rekylstart / Nyckelstart |
Nominell rotationshastighet | 3000 / 3600 rpm |
Bränsletankvolym | 3,5 L |
Ner/Bruttovikt | 33 kg |
20GP | 260 set |
40 HQ | 500 set |
En fyrtakts dieselmotors slaglängd avser insug, kompression, arbete och avgaser. Kolven genomför två fullständiga slag i cylindern för att slutföra en arbetscykel.
Insugningsslaget hänvisar till luften som kommer in i förbränningskammaren. När kolven rör sig från övre dödpunkten till nedre dödpunkten och insugningsventilen öppnar inträffar en insugningshändelse. När luften fortsätter att strömma med sin egen tröghet, börjar kolven att ändra riktning och cylindern fortsätter att fyllas något förbi nedre dödpunkten. Därefter stängs insugningsventilen och luften tätas i cylindern.
Kompressionsslaget komprimerar luft i cylindern. Vid denna tidpunkt måste insugningsventilen och avgasventilen vara stängda för att säkerställa att cylindern är tätad. Motorns kompressionsförhållande hänvisar till jämförelsen av förbränningskammarvolymen när kolven är vid nedre dödpunkten och förbränningskammarvolymen när kolven är vid övre dödpunkten. Ju högre kompressionsförhållande, desto mer bränslesnål är motorn.
Under inverkan av högtrycksoljepumpen sprutas diesel in i förbränningskammaren. På grund av värmen som alstras vid kompression, brinner dieselbränsle direkt efter att det blandats med luft. Gasens tryck i cylindern stiger snabbt för att tvinga kolven att röra sig.
När kolven når nedre dödpunkten under kraftslaget är dieselförbränningen klar och cylindern fylls med avgaser. När avgasventilen öppnar återgår kolven till det övre dödläget på grund av tröghet, och avgaser släpps ut genom avgasventilen. Vid slutet av avgasslaget befinner sig kolven i det övre dödläget, vilket avslutar en arbetscykel.