MÅN - FRE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimal beställning | 20 stycken |
| Betalningar | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Leverans | Inom 15 dagar |
| Anpassning | Tillgänglig |
BISON-motorer är kända för sin utmärkta tillförlitlighet och prestanda, med lägre ljudnivåer, lägre vibrationer och lägre utsläpp (utan att offra effekt eller prestanda). Denna 178F-motor använder fyra olika kolvslag för att fungera effektivt. Under motordrift genomgår kolven fyra slag för att uppnå varje effektcykel. Ett slag definieras som en uppåtgående eller nedåtgående rörelse av kolven. Efter fyra slag är cykeln klar och redo att startas igen.
En fyrtaktsdieselmotor uppnår en bra balans mellan kraft, tillförlitlighet och effektivitet. När det gäller utsläpp separerar fyrtaktsmotorn mekaniskt varje händelse, vilket minskar utsläppen av oförbrända bränslen. Den kan också separera olja från bränsle, vilket avsevärt minskar kolmonoxidutsläppen.
178F OHV dieselmotorn av kommersiell kvalitet är konstruerad för de mest krävande kommersiella tillämpningarna. Toppventilens design ger möjlighet till mer bränslebesparing, och cylinderfodret i gjutjärn ger längre livslängd. Från motorcyklar till gräsklippare och generatorer driver fyrtaktsmotorer en mängd olika typer av utrustning. Vanliga tillämpningar inkluderar högtryckstvättar, vedseparatorer, luftkompressorer och vattenpumpar.
Luftkyld 4-takts horisontell OHV-motor
Lättstartad rekylstartare
Kraftiga kullager stöder vevaxeln för ökad stabilitet
Stor dubbelväggig tungbränsletank med bränslefilter i tanken
Stort, lättfyllt bränsletanklock
Motormodell | BS178F |
Typ | Luftkyld, encylindrig, 4-takts |
Motoreffekt | 6 hk |
Borrning x slaglängd | 78 x 62 mm |
Förflyttning | 296cc |
Kompressionsförhållande | 20:1 |
Tändningssystem | Kompressionsförbränning |
Startsystem | Rekylstart / Nyckelstart |
Nominell rotationshastighet | 3000 / 3600 varv/min |
Bränsletankens volym | 3,5 liter |
Bruttovikt | 33 kg |
20GP | 260 set |
40HQ | 500 set |
Slaglängden för en fyrtaktsdieselmotor avser insug, kompression, arbete och avgas. Kolven fullbordar två fullständiga slag i cylindern för att fullborda en arbetscykel.
Insugningsslaget avser luften som kommer in i förbränningskammaren. När kolven rör sig från övre dödpunkt till nedre dödpunkt och insugningsventilen öppnas, inträffar en insugningshändelse. När luften fortsätter att flöda med sin egen tröghet börjar kolven ändra riktning, och cylindern fortsätter att fyllas något förbi nedre dödpunkt. Sedan stängs insugningsventilen och luften tätas in i cylindern.
Kompressionsslaget komprimerar luft i cylindern. Vid denna tidpunkt måste insugningsventilen och avgasventilen vara stängda för att säkerställa att cylindern är tätad. Motorns kompressionsförhållande avser jämförelsen av förbränningskammarens volym när kolven är i nedre dödpunkt och förbränningskammarens volym när kolven är i övre dödpunkt. Ju högre kompressionsförhållande, desto bränsleeffektivare är motorn.
Under inverkan av högtrycksoljepumpen sprutas diesel in i förbränningskammaren. På grund av värmen som genereras under kompressionen förbränns dieselbränslet omedelbart efter att det blandats med luft. Gastrycket i cylindern stiger snabbt vilket tvingar kolven att röra sig.
När kolven når den nedre dödpunkten under arbetsslaget är dieselns förbränning fullbordad och cylindern är fylld med avgaser. När avgasventilen öppnas återgår kolven till den övre dödpunkten på grund av tröghet, och avgaser släpps ut genom avgasventilen. Vid slutet av avgasslaget är kolven i den övre dödpunkten och fullbordar en arbetscykel.
