MÅN–FR 8–17
(86) 159 6789 0123
BISON har varit engagerad i små dieselmotorer i många år. Idag har vi tillverkat luftkylda dieselmotorer från 4HP till 15HP. Dessa fyrtaktsdieselmotorer har åtagit sig att tillhandahålla de bästa dieselmotorlösningarna och strävar efter att vara så vänliga som möjligt mot kunder och miljö.
| DIESELMOTOR | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Typ | Encylindrig, luftkyld, 4-takts | |||
| Förskjutning (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Utgång (HP) | 4.0 | 6,0 | 10 | 11 |
| Max effekt (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8,0 |
| Märkeffekt (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Nominell hastighet (rpm) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Borrning * slaglängd (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Kompressionsförhållande | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Tändsystem | Kompression Förbränning | |||
| Startsystem | Rekylstart / Nyckelstart | |||
| Bränsletankvolym (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (set) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (set) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Modell | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Typ | Encylindrig, luftkyld, 4-takts | Dubbelcylinder | |||
| förskjutning (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| effekt (hk) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Max.effekt (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Märkeffekt (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Nominell hastighet (rpm) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Borrning * slaglängd (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Startsystem | Rekylstart / Nyckelstart | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Börja arbeta med Kina fabrik, BISON kan tillhandahålla allt du behöver för att köpa, grossist.
En helhetslösning på dina vanligaste frågor om BISON små dieselmotorer.
Dieselmotorer är samma som bensinmotorer, varje arbetscykel är också sammansatt av insugsslag, kompressionsslag, kraftslag och avgasslag.
Driften av dieselmotorn är som följer:
Intag: I det första steget, eftersom insugningsventilen förblir öppen och kolven är nedåt, kan luft komma in i cylindern.
Kompression: När kolven når nedre dödpunkten och börjar röra sig till toppen stänger insugningsventilen, vilket komprimerar luften i cylindern och ökar temperaturen avsevärt.
Förbränning: Strax innan den når det övre dödläget sprutar bränsleinsprutaren in bränsle i förbränningskammaren och bränslet antänds omedelbart efter att det kommer i kontakt med den heta luften. I kallt väder använder dieselmotorer en komponent som kallas glödstift för att hjälpa till att tända dieseln.
Avgas: Efter att ha antänts, rör sig kolven nedåt, och på grund av tröghet kommer den att återgå till det övre dödläget och därigenom driva ut förbränningsgasen och starta cykeln igen.
Det är ett tätt flytande bränsle som härrör från petroleum och innehåller vaxkomponenter. Diesel har alltid ansetts vara ett mer ekonomiskt bränsle än bensin och har effektivare prestanda per liter.
Jämfört med andra bränslen är diesel mindre flyktig och har därför lägre risk för brandfarlighet.
Dess sammansättning är oljig, vilket bättre kan smörja metalldelarna i kontakt med den.
Detta är ekonomiskt.
Den förbrukar på ett mer stabilt och långsamt sätt.
Både små bensin- och dieselmotorer fungerar genom förbränningsmotorer men på lite olika sätt. En liten bensinmotor sprutar in bränsle och luft i små metallcylindrar. Kolven komprimerar (klämmer) blandningen, och en liten elektrisk gnista från tändstiftet antänder den. Detta gör att blandningen exploderar, vilket skapar kraften som trycker ner kolven i cylindern och vrider vevaxeln och växlarna.
Små dieselmotorer är snarlika men enklare. Först släpper kolvarna in luft i cylindrarna och komprimerar mycket mer än en liten bensinmotor. I en liten bensinmotor komprimeras bränsle-luftblandningen till ungefär en tiondel av sin ursprungliga volym. Men i en liten dieselmotor komprimeras luften 14 till 25 gånger.
Tja, föreställ dig hur mycket värme som genereras genom att tvinga in luft i ett utrymme som är 14-25 gånger mindre än det brukar ta. Det är så mycket värme att luften blir väldigt varm - i allmänhet minst 500°C (1000°F), och ibland till och med varmare. Denna kontrollerade explosion gör att kolven trycks ner i cylindern, vilket producerar kraften som driver maskinen på vilken motorn är monterad. När kolven kommer tillbaka trycks avgaserna ut genom avgasventilen, och processen upprepar sig – hundratals eller tusentals gånger per minut!
Små dieselmotorer är dubbelt så effektiva som små bensinmotorer – i bästa fall runt 40-45 %. Enkelt uttryckt betyder det att du kan gå längre på samma mängd bränsle eller få fler mil för pengarna. Det finns flera skäl.
Först komprimerar de mer och arbetar vid högre temperaturer. Den grundläggande teorin om hur en värmemotor fungerar, känd som Carnots regel, säger att en motors effektivitet beror på hur varm och kall den fungerar. Små dieselmotorer som cyklar igenom större temperaturskillnader (högre varmaste eller lägsta kallare temperatur) är mer effektiva.
För det andra, eftersom det inte finns något tändstiftssystem, är designen enklare och luften kan komprimeras mer effektivt, vilket gör att bränslet kan brinna hetare och mer grundligt, vilket frigör mer energi.
En annan kritisk faktor är att dieselbränsle bär något mer energi per gallon än bensin eftersom dess molekyler har mer energi för att låsa ihop sina atomer. Diesel har med andra ord högre energitäthet än bensin.
Tillverkningsföretag som tillverkar små dieselmotorprodukter
grossist nuSmå dieselmotorer, som små bensinmotorer, är förbränningsmotorer som omvandlar kemisk energi till mekanisk energi. Denna process flyttar en kolv upp och ner i cylindern, vilket resulterar i rörelse som kan användas för olika applikationer.
Dieselmotorer kan ge bättre körprestanda och högre bränsleekonomi, vilket gör dem mer och mer populära bland slutanvändarna. Idag används små dieselmotorer i stor utsträckning i generatoraggregat, högtryckstvättar och vissa jordbruks- och byggapplikationer, eller som små stationära generatorer (som generatorer på yachter).
Det finns för närvarande två typer av dieselmotorer på marknaden. Tvåtaktsdieselmotorn fullbordar kraftcykeln med två slag av kolven när vevaxeln roterar ett varv, medan fyrtaktsdieselmotorn fullbordar cykeln genom att rotera vevaxeln i fyra separata slag. Den tvåcylindriga dieselmotorn är lätt att installera, har låg bränsleförbrukning och uppnår maximal förbränningseffektivitet.
Små dieselmotorer är pålitliga. De består av ett antal komponenter som alla måste fungera korrekt för att motorn ska gå. En uppdelning av några av dessa små motorers viktigaste delar finns nedan.
Bränslesystemet består av vattenavskiljare, bränsletank, bränslematningspump (lågtryck), filter, högtryckspump, bränsleinsprutare och cylinder. I huvudsak lagrar tanken bränsle, sedan drar en lågtryckspump bränslet ur tanken genom ett filter/vattenavskiljare, som trycker bränslet genom ett annat filter. Därifrån höjs bränsletrycket av en högtryckspump, antingen bränsleinsprutningspumpen eller enhetsinjektorn.
Smörjsystem spelar en viktig roll i små motorer. Det minskar slitaget på friktionsytor genom att placera en oljefilm mellan delarna, vilket minskar kraften som krävs för att övervinna friktionen och tar bort värme från kolvar och andra komponenter i motorn. Den separerar även cylinder och kolvringar.
I detta system hålls damm borta från cylinderhålen av luft som passerar genom ett luftfilter. Luft från luftfiltret komprimeras av turboladdaren, och luft från turboladdaren förs till inloppet av insugningsröret. Kamaxeln reglerar när insugningsventilen öppnar och stänger, vilket gör att luft kommer in i cylinderloppet.
I detta system passerar avgaserna genom ett dieselpartikelfilter, som filtrerar fast material från avgasströmmen. Dessa fasta ämnen eller partiklar är aska och kol. Filter måste genomgå en periodisk rengöringsprocess som kallas regenerering för att omvandla kol till koldioxid genom exponering för höga temperaturer.
Gasen passerar sedan genom ett selektivt katalytiskt reduktionssystem som tar bort kväveoxider med hjälp av dieselavgaser. Det finns också en kylare för avgasåterföring, ventil och blandare. Alla dessa enheter är utformade för att minska skadliga utsläpp.
Kylsystemet hjälper till att hålla rätt motortemperatur, så att allt fungerar som det ska. Det håller olja och motorkomponenter vid rätt temperatur, vilket hjälper till att skydda topplock, cylindrar, ventiler och kolvar. Små dieselmotorer har två olika kyltyper: luft och vatten.
Rekylstartaren driver svänghjulet att rotera och svänghjulet driver vevaxeln att rotera. Det är detta som gör att kolven rör sig i cylindern. Kolven komprimerar luften i cylindern för att generera värme, vilket antänder bränslet som sprutas in i cylindern.
På grund av två faktorer är en liten dieselmotor mer bränslesnål och ger bättre bränsleekonomi än en liten bensinmotor. Den första är att den producerar mer kraft med mindre bränsle tack vare dess högre kompressionsklassning. Den andra är att den förbränner dieselbränsle, som på grund av sin längre kolkedja än bensin har en högre energitäthet.
Kom ihåg att små dieselmotorer använder tryckluft för att antända dieselbränslet. Att inte ha ett tändstift ger en mer specifik fördel. Dessa inkluderar att minska förekomsten av möjliga elektriska fel, minska underhållskostnaderna genom att inte kräva justeringar och byten av tändningen, förbättra tillförlitligheten och förlänga motorns livslängd.
Dieselbränsle ger en annan fördel för dieselmotorer jämfört med små bensinmotorer. Diesel är cirka 15 % till 20 % billigare än bensin. Det är värt att förklara ytterligare att diesel är tyngre och mindre flyktig än bensin, vilket gör den lättare att förädla.
Små dieselmotorer ger bättre vridmoment till drivaxeln än de flesta små bensinmotorer. Funktioner som långsam bränsleförbränning och hög kompression ger mer vridmoment.
Produkter som körs på små dieselmotorer, särskilt de med modern motordesign eller turboladdarfunktioner, har en högre inträdesavgift. Observera att detta beror på förändringar i utbuds- och efterfrågefaktorer, inte tillverkningskostnader eller relaterade tekniska utvecklingskostnader. BISONs små dieselmotorer är prisvärda och kostnadseffektiva.
En annan nackdel med små dieselmotorer är att även om de är mer hållbara och pålitliga än bensinmotorer, kan underlåtenhet att hålla jämna steg med regelbundna underhållsscheman leda till mekaniska fel. Observera att reparation av denna motor är dyrare eftersom den är mer tekniskt och mekaniskt komplex. Dessutom ökar underhållskostnaderna för varje service.
Dålig prestanda i kallt väder är en annan nackdel med små dieselmotorer. Under låga temperaturer tenderar dieselbränsle att gela. Mer specifikt, under 40 grader Fahrenheit, kan vissa kolväten i diesel bli gelatinösa. BISON installera motorvärmare, glödstift eller håll motorn igång i kallt väder.
BISON har producerat högpresterande dieselmotorer i många år. Professionella på var och en av våra avdelningar, grundforskning, utveckling, produktion och eftermarknadsstöd, letar efter processer för att maximera kundvärdet. Vi lovar att tillhandahålla dieselmotorer som uppfyller dina krav under utmärkt kvalitetskontroll.
BISON tillhandahåller ett stort antal original-, eftermarknads- och återtillverkade delar till olika populära dieselmotorer för att hjälpa dig hantera alla underhållsarbeten på dieselgeneratorer. Vi har en egen verkstad för tillverkning av dieselmotorer, följer strikta tillverkningsprocesser och kontrollerar kontinuerligt kvaliteten på våra produkter.
Dessutom tillhandahåller vi även vattenkylda dieselmotorer . För vår encylindriga dieselmotor byggd med direktinsprutningsteknik kan den startas snabbt och enkelt med bara ett drag.
Innehållsförteckning
små dieselmotorguider skrivna av BISON-experter
Skaffa alla typer av kunskap från professionell Kina-fabrik
